一脉相承,人马一体 专访长安马自达鹿达

  • 日期:01-08
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[汽车新闻网报道]

采访者:车讯互联网传媒集团(以下简称莫言)总编辑莫朗

采访者:陆达,长安马自达汽车销售分公司(以下简称陆达)市场部主任

时间:2018年11月16日

陆达,长安马自达汽车销售分公司市场部主任

莫达:您好!这是2018年广州车展。今天很荣幸邀请到长安马自达的鲁达先生。请向大家问好,并介绍长安马自达展台的位置。

鹿:下午好,车讯互联网和汽车拆卸店的朋友们!很高兴在车辆信息网络平台上与您交流。我们的展位在1.1大厅。我们欢迎大家参观我们的展位。在本次广州车展上,长安马自达为您带来了重量级旗舰越野车、3排7座越野车CX-8,以及我们热卖的CX-5和Onksera。欢迎大家来到长安马自达1.1大厅的展台,享受长安马自达的激情。

mo:我花了点时间绕过展台,发现这辆车没有让我感到臃肿。

Deer:每个人都记得的3排7座越野车是一辆更像汉兰达和瑞杰这样的美国越野车。他们认为这就是3排7座越野车的样子。我一直觉得汽车的功能不仅要照顾很多人,而且要在外观设计上坚持美学。马自达的灵魂运动设计理念在每辆汽车上都得到了实践。CX-8有一个2.93米的轴距,第三排非常实用。170厘米高的成年人没有在后排移动的压力。它看起来苗条优雅,没有任何臃肿的感觉,非常适合新一代城市白领的选择。

mo:非常期待CX-8体验。虽然需要一些时间才能知道。

鹿:今天只是预售。一些商店陈列着低价的模型。这款长安马自达旗舰产品可以在12月初在商店进行测试。

莫言:作为一辆CX-8汽车,我觉得这个产品很有特色。展望明年,销售预期是什么?我以前认识许多马自达车主,他们都是现有车主,正在升级他们的汽车。

鹿:是的,一些媒体问我们对CX-8的期望。当我们进口这款产品时,我们会更多地考虑购买马自达的车主,包括马自达2、马自达3、Onksera等。包括第一代CX-5,随着年龄的增长,家庭环境发生变化,需要第二个孩子,等等。他需要替换。我们希望我们能为他们提供一款具有人与马融合感、空间大、外观与他们的生活方式和审美标准非常一致、内外兼修的产品。这是我们CX-8的开始,而不是从拥有大型汽车的客户那里赚钱。我真的希望这样一群马自达迷一直在追随长安马自达,为他们提供符合他们人生阶段的汽车。

Mo:我的同事们一直在想第一代马自达3和我驾驶过的最激动人心的汽车。他现在开着一匹马,并且正在考虑在未来分娩后买一辆越野车。

鹿:事实上,我们已经试着开这辆车很多次了。每个人都认为一辆3排7座轴距为2.93米的汽车或多或少像一艘船,或多或少会损害控制感。我可以负责任地告诉你,这个模型在开车时有点恍惚。例如,当驾驶CX-5时,它具有与紧凑型SUV CX-5相同的转弯精度和平滑度。它配有GVC(加速度矢量控制系统)和驱动控制系统。除了在过度弯曲时提供良好的重心连接外,它还能过滤大部分方向盘高速振动,并降低长期驾驶时的张力。因为这辆车轴距长,你坐得越靠后,就越容易感觉到汽车重心的轻微变化,坐在后面的顾客会有更明显的感觉。

mo:我非常同意你的观点。我不知道观众朋友是否完全理解你说的话。当我比较CX-5和CRV时,我这样说。如果你想取悦自己,我认为CX-5是一个非常好的选择。CX-5驾驶灵活,油门很轻,很明白你的意图,一点操作就可以直接反馈给你。我非常希望CX-8将给我带来不同的体验。

鹿:马自达一直说人是一体的,这听起来很难理解。如果我们开车,它会给你和以前一样的感觉,就像你刚才说的,你知道怎么开车。汽车的加速或底盘操作考虑了驾驶员的期望,我的身体本能是汽车应该走这么少,它给你的反馈是走这么少。如果车辆给驾驶员的反馈不同于我的想法,也不同于我的身体本能,你需要调整。我们认为这不是一种平稳的驾驶感觉,也不是人和马的结合。马自达,无论是小型车还是大型车,都遵循这一研发理念。这是同一个菌株,人民是一体的。

莫:回到一个前瞻性的话题,奥科塞拉是一辆我非常欣赏的车。我在海外见过新车。我非常期待,希望你能和我们分享一些信息。

Deer:在10月26日的洛杉矶汽车展上,下一代马自达3 Onksera将进行全球披露,这只是披露。据我们所知,世界其他市场上市还需要一段时间,我们将利用洛杉矶车展这个相对较大的平台来展示新时代的产品。下一代马3是第七代的产品,它在车辆设计和平台上都经历了翻天覆地的变化,将会给每个人带来更多的惊喜。

mo:卖个小关子?我更关心新一代的设计语言。回到轿车或掀背车里是令人惊奇的。

鹿:今年九月我们做了一些活动。我们向所有网民解释了马自达的汽车概念。不管汽车看起来好不好,每个人心中都有自己的哈姆雷特。品牌设计有自己的语言和哲学是非常重要的。我们不是在模仿它。马自达灵魂列车(Mazda Soul Train)曾一度捕捉到生物世界中猎豹的生活美学。现在它已经进化到灵魂运动2.0时代。前老板田永南认为这种设计应该引导亚洲最基本的减色法美学概念。我们展示了两辆概念车。他们的腰线没那么尖。这是一边。划掉线条,用一边展示光影之美。

mo:许多人会生硬地画一幅画,可能带有人性的弧线。

鹿:现在是概念车阶段。说到大规模生产,如果能实现大规模生产,请邀请所有网友再次表扬马自达。这是一个非常困难的过程。你不会在街上看到同样的过程。

莫:很明显,鲁大先生不仅了解马自达,而且喜欢马自达。

鹿:我为马自达服务已经快11年了。

mo:事实上,我一直认为马自达品牌是一个特殊的意大利企业。意大利汽车更注重驾驶质量和设计感。马自达让我觉得它正在前进。

鹿:我国是世界上最大的汽车市场,有100多个新动力品牌。每个人在设计上都会或多或少地遵循这一趋势,并在技术方向上遵循国家政策指导。在遥远的广岛有这样一个品牌。有一群人坚持做他们认为自己能处理的事情。也许它的内部以前是用塑料装饰的,但是它有一种令人愉快的驾驶持久性。现在,通过第6代和第7代产品,我们不断提高舒适度、静音和真实材质。马自达正日益成为更多热爱汽车、驾驶和生活的城市人的选择。

mo:马自达在坚持不懈的领域做得非常好。我认为汽车就像人们的衣服,可以反映出人们自己的特点。热爱马自达等于热爱运动。如果你喜欢开车,我想马自达在你买车之前必须经过测试。

鹿:是的,你能感觉到。

mo:对。否则,你会感到非常抱歉。今天到此为止。谢谢陆先生来我们的面试室。

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