参考日历|探索这片大陆 中国“后来者”居上——

  • 日期:01-27
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1月12日,参考新闻网报道,2020年1月1日,新年的第一天,中国破冰船“龙雪”极地考察成功抵达罗斯海新站。“龙雪2号”正前往宇航员海洋综合考察的最后一部分。长城站、中山站和泰山站的各种探险行动均成功完成。这是20世纪20年代的第一天,数百名中国第36次南极考察队员坚守“五个阵地”。

回想一下,40年前,180年1月12日,中国科学家首次登上南极大陆。从国外媒体报道可以看出,在过去的40年里,中国南极科学研究的道路崎岖不平,成绩斐然。

起步较晚,但发展迅速

新华社记录中国的极地探险始于1980年。1984年11月,中国南极探险队首次进入南极,拉开了中国极地探险的序幕。1985年2月,中国第一个南极考察站长城站竣工。这一事件标志着中国人在南极洲的正式建立。它比西方人晚了近两个世纪到达欧洲大陆,而同样是亚洲国家的日本在20世纪初实现了南极探险。

根据美国《基督教科学箴言报》网站2013年12月的一份报告,中国对南极的科学考察开始得相对较晚。直到1985年,它才在南极乔治国王岛上建立了第一个科学考察站长城站。在过去的几十年里,美国、俄罗斯、阿根廷和英国在那里建立了许多科学研究站。

但是从那以后,中国探索南极大陆的速度就像在太空中追逐美国和俄罗斯一样快。1989年,在东南极大陆的罗斯曼山上建立了第二个科学研究站中山站,2009年在冰穹A区建立了第三和第一个南极内陆研究站昆仑站。

日本《东京新闻》在2009年1月一份介绍正在建设中的昆仑站的报告中说,南极有4个点是最重要的:极点、冰点、磁点和高点。在此之前,美国、俄罗斯和法国分别在前三点设立了站点。中国在昆仑站获得第四名。

2019年1月18日,中国极地固定翼飞机“雪鹰601”飞越南极洲昆仑站。(新华社)

虽然起步晚,但中国加快了追求速度。据俄罗斯自由媒体网站2019年7月21日报道,中国自主建造的“龙雪2号”极地研究破冰船正式交付仪式日前举行。俄罗斯媒体称,中国的科研站已经在?霞锹讲⒖ń峁沂炕乖谠黾印2慌懦泄诓痪玫慕椿嵩谑亢椭柿可铣砺匏埂K钠票踊嵊兴镏O匀唬泄换嶂共接凇傲?2”。

布宜诺斯艾利斯经济新闻2019年11月报道,中国目前在南极洲有四个基地:长城站、中山站、昆仑站和泰山站。第五个科研站正在建设中。这些基地分散在整个南极大陆。

在过去的40年里,中国的极地探险实现了从无到有、从小到大、从弱到强的跨越式发展。中国一举成为国际极地科学探索的大国,并广泛参与国际极地事务。

国际科学家对他们贡献的赞美

中国南极科研成果不仅让人骄傲,也得到国际科学家的认可和赞扬。

艾菲讲述了2019年1月7日科学家参观中国南极长城站的故事。一个由来自不同国家的80名女科学家组成的代表团乘坐阿根廷“乌斯怀亚”号前往南极洲。当他们打算参观阿根廷的卡格里尼科学研究站时,他们的行程出乎意料地改变了:他们被允许参观中国的长城站。长城站位于南极洲乔治国王岛。参观后,他们“无法隐藏他们的快乐”。

南极科学研究的内容是什么?电喷报告提到目前在长城站进行的研究涉及极地生态学、生物学、微生物学、植物学、医学、鸟类种群及其生态适应性

听起来深刻吗?事实上,也有非常逼真的项目,比如种植蔬菜。当上述女科学家代表团参观长城站时,他们也对这个项目表示钦佩。现在南极洲种植蔬菜已经不是什么新鲜事了。但是艾菲的评论说,“在南极洲建立温室是一个里程碑。”

2015年2月4日,中山站温室实验室主任成彦锋正在检查蔬菜的生长情况。(新华社)

“中国在科学研究和管理中的作用‘非常积极’”,澳大利亚2010年9月010日的报道援引新西兰专家的话说,“中国的极地活动不仅是为了国家形象,也是为了科学研究。”

托尼普雷斯(Tony Press)领导澳大利亚南极项目10年,他说,中国将研究重点放在冰芯上的部分原因是象征性的,因为它接近南极的最高点,中国的钻探深度比任何其他国家都大,但在科学上也很重要。

“双龙探极”开创了一个新时代

为了保证科研任务的圆满完成,除了科学家们的艰苦工作外,还需要配套硬件设备的支持。

我们在开头提到的“雪龙”和“雪龙2号”是中国拥有的两艘极地破冰船。新年伊始,“双龙探险”也是中国南极科学研究的最新进展。

俄罗斯自由媒体网站在2019年7月提到第一条雪龙是1993年在乌克兰?皇侵泄ㄔ斓摹T诠サ?20年里,它完成了9次北极科学考察和22次南极科学考察。“雪龙2号”是中国自主建造的第一艘极地研究破冰船。2019年11月抵达中山站,这是其首次南极之旅。

自2019年11月“龙雪兄弟”首次在南极联手以来,“双龙探测极”在中国南极开创了一种新的科学研究模式。据阿根廷布宜诺斯艾利斯经济新闻网2019年11月28日报道,中国是复杂南极系统的后来者。这个亚洲巨人没有浪费时间。

我相信在未来,在破冰船、科研站和飞机的帮助下,中国科研团队将在南极开辟一条又一条“冰雪之路”。

2020年1月5日,科研小组在“龙雪2号”船尾部署了一个大型底拖网。(新华社)