徐长明:广州限购政策对二手车市影响不大

  • 日期:01-29
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[汽车新闻网报道]在成都车展期间,汽车新闻网就2012年汽车行业热点话题与汽车专家、商业代表、资深媒体及其他行业内部人士进行了一系列对话。关于广州的限购政策对二手车市场的影响,国家信息中心信息资源开发部主任许昌明表示,限购政策对广州的汽车市场影响不大。

国家信息中心信息资源开发部主任许昌明

独立品牌科技的相对成本优势不再

对于独立品牌市场份额下降到40%的现状,许昌明认为这应该是长期和短期因素相结合的结果。

就长期因素而言,自主品牌存在一些不利条件,如科技相对成本优势不如以前明显,这与我国的机制结构有关。许多独立品牌的汽车是一次开发一辆汽车,而不是系统地开发。在开发汽车时,制造商并不期望同时开发掀背车或运动型多功能车。到目前为止,独立品牌还没有这样的能力。

此外,许多自主品牌的汽车实际上是指一些外国品牌。许多制造商看到某辆车很好,就把它带过来做一些修改。此外,独立品牌汽车零部件的通用性很差。例如,某个制造商有五种类型的汽车。这五种汽车的零件来自不同的地方。模具不同,没有共同的特点。外国汽车不仅在同一个平台上,而且有共同的部件。在不同的平台上,如B级平台和A级平台,组件之间也有很大的共性。

在一定规模下,成本价的差异尤为明显。购买100万件不同于购买10,000件。因为如果购买100万个零件,企业可以用一个模具快速生产100个,但是如果购买10,000个零件,模具将与10,000个零件共享。模具成本为每模具3000万元,10000个模具3000倍,100万个模具30倍,远远不够。这是由于规模的相对成本优势。

购买限制和拍卖对独立品牌有很大影响。

此外,许昌明还提到目前综合成本上升过快,购买限制和拍卖对独立品牌非常不利。所有这些政策导致低价销售不佳,尤其是在北京和上海。广州对购买低端汽车实施限制后,低端汽车将很快退出市场,自主品牌都处于低端汽车的第一档,价格都很低。这是由长期趋势造成的,短期内无法改善。

此外,今年的经济形势也是独立品牌市场份额下降的一个因素。总体情况并不好,不仅对独立品牌,对其他车型也是如此。

综上所述,一旦这两个因素加起来,强势品牌就会站稳脚跟,弱势品牌就会相对弱势。许昌明表示,目前独立品牌应该说是弱势品牌。

独立品牌目前面临的压力不小。从企业的角度来看,越强越弱。因为前两个正在高速增长。现在市场疲软,自主品牌中有一些强势和弱势品牌,强势企业可能会赢,弱势企业可能不会。许昌明表示,近年来,在独立品牌中,长城表现非常好。

广州的购买限制对二手车市场影响不大。

当被《汽车信息网》编辑问到广州的购买限制对二手车市场的影响时,许昌明说,“购买限制对二手车市场没有促销效果,应该和北京的政策有同样的效果。购买二手车也需要彩票。就像北京一样,很难说你买新车的时候一定要挥挥手,或者买二手车的时候不挥挥手。这是不可能的,市场将陷入混乱。二手车没有多少发展。我不认为有什么发展。”

许昌明说,对于经销商来说,更换和购买将增加他们的业务,客户群