2月开局车市销量狂跌90%,国六或将延期推行!

  • 日期:03-13
  • 点击:(1175)


汽车联合会的统计数据显示,今年2月1日至2月16日,中国新车累计销量同比下降92%,这意味着由于疫情,主机厂和经销商都面临巨大压力,消费者不买车对汽车制造商的影响将无法估量。

汽车市场的寒冬已经耗尽了汽车市场。在这个节骨眼上,国家六大排放标准还没有得到执行。自2019年7月1日起,一些地区正式实施了国家六大排放标准,因为这一政策的实施给国内汽车市场带来了前所未有的变化。

虽然这是一个局部地区,在全国并不流行,但这些局部地区是一些中央直辖市和一、二线城市,他们是真正的大购车者。至于那些较小的城市,虽然他们可以继续流通国家的五种模式,但消费者的水平是有限的,不能消费。此外,这些市场也是消耗该国五种型号生产能力的地区。

一旦汽车公司的库存耗尽,那么监管机构肯定会在全国范围内推行“国货6”。

第六个国家比第五个国家有更严格的排放标准。它对汽车发动机有更高的要求。有能力的汽车公司也可以生产符合标准的汽车。至于那些没有能力的汽车公司,他们不能生产满足第六个国家的汽车。如果他们不能生产第六个国家的汽车,他们将面临破产的命运,这无疑将杀死一些汽车公司。

共有车辆对第六个国家影响不大。能够向中国市场销售汽车的合资汽车公司已经在汽车制造技术方面处于领先地位,尤其是在欧洲和美国,这两个国家比中国更早实施了更严格的排放标准。面对第六个国家,这些汽车公司已经做好了准备。第六次全国代表大会的最大影响在于我们自己的品牌。由于汽车制造技术薄弱,第六次全国代表大会很难在短期内达到国家排放标准并取得突破。

从2018年汽车市场寒风凛冽到2019年下降趋势加剧,许多汽车公司都暴露在资金链紧张的环境中,随时都有倒闭的可能,尤其是一些只依赖国内市场生存的独立品牌。这是为了在政府资助的车辆夹缝中生存。因此,他们被迫暂停在一些地区的销售,因为他们无法生产满足第六个国家要求的汽车。这无疑切断了他们的收入来源。破产只是时间问题。

尤其是国家6的实施使得消费者越来越抗拒国家5。State 5车型的销售基于终端努力。在后期,消费者倾向于购买更多的汽车,支持州6。没有人想买新车,因为排放标准落后了。州5可以流通的地区不太容易出售。

2019全年国内总销量为2069万辆,同比下降7.4%。对于2020年,汽车行业是悲观的,即使在未来五年,中国汽车市场仍将下跌。2020年1月,中国汽车市场再次出现下滑。1月份乘用车销量为172.1万辆,同比下降20.4%,降幅高达20%,远远超出市场预期。

然后,2020年1月,湖北疫情爆发,波及全国。截至2月22日,该国仍处于预防和控制状态。只有少数汽车公司开始生产。即便如此,消费者仍然敢于出门买车?二月份的销售量将是历史上最差的。销量为零的汽车公司不在少数。从长远来看,这次疫情可能会影响3月份的销量。

已经在走下坡路的汽车市场,在这场流行病之后将会进一步走下坡路。

汽车产业是一个技术密集型、人才密集型和资本密集型的三级产业。同时,它也是国内经济的支柱。汽车工业衍生出众多的附属产业。一条巨大的产业链围绕着汽车工业。如果中国汽车市场失败,不仅会影响汽车行业,还会影响周边的附属行业。到那时,这对中国来说将是不可估量的