续航只有265km却卖20多万说实话它真不算贵

  • 日期:01-07
  • 点击:(1527)


无论今天市场表现如何,纯电场已经成为未来的一个主要趋势。除了大量的新车制造商之外,许多传统汽车巨头纷纷进入市场,如本田、丰田和大众。11月18日,奥迪的两款全电动SUVe-tron和Q2L e-tron正式上市。然而,由于他们的里程只有200多公里,许多网民在上市后抱怨道:与售价相比,里程实在是太惊人了,当你超过200公里时,你不脸红吗?真的像网民说的那么糟糕吗?

那“石油换电力”呢?

Q2L e-tron是Q2L“石油换电力”的简单产品,奥迪官员并没有刻意回避这一点。目前Q2L电子管只有两款,售价分别为226,800元和237,300元。与需要占领高端市场并提升品牌价值的电子管不同,奥迪Q2L e-tron等“油电”车型将更负责快速占领市场并带动电气家族的销量。然而,即使“石油换电力”的状况发生变化,这并不意味着其硬实力不够。

曾经每个人都嘲笑“石油换电力”的想法,主要针对许多自有品牌的“电力身份”模式;坦率地说,即使是这些车型最基本的质量也不能得到保证,为了获得市场认可而盲目转向电动汽车肯定不容易。然而,奥迪Q2L电子管不同。Q2L燃油版的综合实力不错,国内市场对这款小型越野车仍有一定的认可。其驱动质感也能达到奢侈品牌的水平,其内部空间性能和实用性处于同一水平和正常水平。

同时,该车的外观和内部与当前的审美趋势非常一致,因为其设计与燃油车型基本相同。尤其是它的室内装饰设计,每个隔断的布局都简单明了。此外,两款车型均提供12.3英寸液晶仪表盘,并以Q2L电子管点缀,确保奥迪车型的技术和豪华。

performance并不是测试电动汽车

Q2L e-tron功率输出的唯一标准,它来自最大马力为136,峰值扭矩为290nm的永磁同步电机,仅从数据来看,它并不突出。然而,在当今大多数传统主机厂的认知中,他们更愿意通过调整使纯电动汽车的驾驶体验更接近传统动力模式。让电动车跑得快并不难,但要有熟悉的驾驶经验却不容易。

对于Q2L电子管,奥迪可能也在考虑这个问题。从功率参数可以清楚地感觉到,它不是一辆如此注重性能的汽车。Q2L有一种聪明而坚实的驾驶感觉。当底盘添加到电池组时,整个车辆将变得更加坚固。对消费者来说,这种驾驶感觉没有太大变化,更容易接受。

265公里范围确实不是大问题

官方Q2L电子管范围(NEDC条件)是265公里。乍一看,这确实令人惊讶,毕竟,与一些自有电动汽车的300至400辆相比,它没有任何优势。然而,应该注意的是,许多合资品牌在巡航范围的校准上更加严格,它们的实际巡航范围与校准相差不大。从这个角度来看,Q2L e-tron的实际巡航范围可能与大约300公里额定型号没有太大不同。

此外,巡航里程对于Q2L电子加速器的潜在客户来说可能不成问题,毕竟,很少有人会把它作为自己家中的第一辆车来购买。Q2L e-tron 265km公里在满足安装基本充电设施的条件下,基本上可以覆盖大多数人的生活半径,那么它的续航能力是否仍然是个问题?

价格优势提升整体价值

作者在网上看到Q2L电子创评论:谁愿意花20多万元买一辆电池寿命超过200年的电动车?事实上,当奥迪Q2L e-tron在新闻发布会上宣布价格时,许多媒体都表示惊讶。在每个人看来,这个价格使它成为优势,而乍看起来却是劣势。要知道这是一款豪华的电动SUV品牌,不管它能持续多久,它的品牌价值、核心产品实力和质量控制都是优秀的,而许多网民只把它看做是

奥迪不能提高这辆车的耐久性吗?只是我不想因为电池寿命成本增加而提高价格,这会降低其核心竞争力。最后,谁会购买奥迪Q2L电子管?奥迪Q2L e-tron难道不是那些在家里有充电条件、需要短途通勤、不满足于数十万辆自有电动车、不愿意花30万到40万美元购买特斯拉和威来入门级车型的人的最佳选择吗?就品牌实力和质感而言,不逊于任何高端纯电动汽车,实用性也不差。

youtube.com