外媒:中俄CR929会在2025年准备就绪吗?

  • 日期:03-24
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简介:根据simpleflying网站2月18日的报道,其分析认为中俄联合开发的宽体客机可能无法如期在2025年甚至2027年完工。

什么是CRAIC CR929?

由于世界上大多数航空公司只使用空客或波音产品(尤其是现在庞巴迪和巴西航空工业公司也与这些制造商达成了合作协议),你可能会错误地认为航空市场上没有其他竞争对手。

然而,中国和俄罗斯都看到了西方世界在民用航空方面的主导地位,并且早就想把他们的想法带入市场。波音公司预计,未来几十年对宽体飞机的需求将大幅增加,达到7690架,价值1.2万亿美元。因此,中国和俄罗斯需要迅速行动以获得市场份额。

中俄929将与波音787和空客A350竞争。这架双引擎双通道宽体飞机可搭载261-291名乘客(2级座位),航程为12,000公里/6,480海里。它是专为俄罗斯、中国、印度、越南和其他泛亚洲国家市场设计的。

然而,尽管将这种飞机推向市场是一个雄心勃勃的目标,但是开发者还没有建立一个原型或者甚至是飞行概念的证明(概念证明概念证明被解释为一些想法的简短和不完整的实现,以证明它的可行性和证明它的原理,其目的是验证一些概念或理论)。合资企业的最初目标是从2012年开始,通过一个7年计划实现,但现在看来,它甚至可能错过2025年后的上市日期。

发动机选择问题

根据CNBC的一份报告,对于新的机身制造商来说,CR929可能在2025年有一些雄心勃勃的服役目标。

问题之一是如何制造飞机:俄罗斯将制造飞机的机翼,而中国将制造机身,但是发动机的选择有些混乱。它们是中国和俄国制造的,还是通用电气、浦辉和罗罗制造的?

该设计最初要求通用电气或罗洛为

飞机提供动力,并计划在2018年珠海航展上公布其选择结果。目前,这项工作显然已经推迟,中国和俄罗斯都宣布,他们正在制造宽体客机的发动机动力:俄罗斯联合发动机公司的PD-14发动机和中国航空发展公司的AEF-3500发动机,政府已发表声明将这两家公司考虑在内。

C929商务舱

为什么这会使服务日期复杂化?

如果发动机供应商没有被锁定,航空发动机制造商将无法计划发动机的制造。与汽车或超市出售的货架产品不同,航空发动机必须根据不同的飞机规格制造,这需要大量的设计和制造时间。

对于需要发动机测试和认证的新客机设计来说尤其如此。空客和波音的新飞机仍需飞行大约一至两年才能开始交付。对于中俄合资企业CRAIC来说,他们缺乏经验,需要花费大量时间来完成设计。因此,2025年对客机服务来说实在太紧张了。